I motori pneumatici a palette sono più piccoli, più leggeri e meno costosi dei motori a pistoni di potenza simile. Il design e la costruzione semplici consentono loro di funzionare con qualsiasi angolo di installazione nella maggior parte dei casi. I motori a palette hanno una gamma più ampia di velocità, coppie e potenza e sono la forma di motore pneumatico più comunemente utilizzata. I motori pneumatici a pistoni radiali funzionano a una velocità inferiore rispetto ai motori a palette. Ha eccellenti prestazioni di avviamento e controllo della velocità. Particolarmente adatto a funzionare a basse velocità e carichi pesanti. La posizione operativa standard è orizzontale. Motori pneumatici rotanti reversibili/unidirezionali I motori pneumatici rotanti unidirezionali hanno valori di velocità, coppia e potenza leggermente superiori rispetto alla stessa gamma di motori pneumatici reversibili quando si selezionano motori pneumatici, tenere presente che l'elenco delle specifiche mostra solo una serie di numeri di prestazioni a una pressione specifica di 90 psig (6 bar). Le prestazioni calibrate del motore pneumatico corrispondono alle prestazioni operative a questa pressione.
Regolando la pressione, l'alimentazione o lo scarico, lo stesso motore può raggiungere molte velocità diverse. Coppia e potenza. Quando funzionano a pressioni inferiori a 40 psig, le loro prestazioni possono essere instabili. Una regola da seguire è quella di determinare la dimensione del motore pneumatico basandosi su una pressione minima dell'aria di circa il 70%. Ciò consente di utilizzare potenza aggiuntiva per la parte pneumatica e possibili sovraccarichi.
Potenza massima: il motore pneumatico non regolato eroga la potenza massima a circa il 50% del regime minimo, mentre il motore con velocità regolata raggiunge la sua potenza di picco a circa l'80% del regime minimo.
Velocità di lavoro: quando si seleziona un motore pneumatico, è necessario considerare la velocità di lavoro piuttosto che la velocità a vuoto. Il motore pneumatico senza regolazione della velocità non deve essere utilizzato senza carico. La curva delle prestazioni indica la velocità massima alla quale il motore dovrebbe funzionare. La presenza della velocità in rilievo sulla targhetta è solo a scopo identificativo.
Coppia richiesta: la coppia operativa è altrettanto importante quanto la velocità operativa del motore pneumatico. La combinazione di due fattori, velocità e coppia, determina la potenza del motore richiesta. Quando si sceglie di utilizzare Martha, è importante prestare attenzione alla differenza tra coppia di stallo e coppia nominale.
Velocità e coppia: la coppia iniziale è circa il 75% della coppia di stallo e la coppia di funzionamento o la coppia di velocità nominale a qualsiasi velocità può essere vicina alla curva delle prestazioni del motore o calcolata con la seguente formula:
P=M*n/9550
P=potenza in uscita in KW
M=Coppia nominale in Nm
n=velocità nominale in giri/min